Компания «Новотранс» продемонстрировала своё умение удивлять коллег по цеху. Сотрудники Кузбасского вагоноремонтного предприятия (КВРП), в октябре поставили на рельсы полторы тысячи отремонтированных вагонов разных типов, что явилось абсолютным рекордом среди всех отечественных вагоноремонтных предприятий. Об этом сообщает «РЖД-Партнер». Основным видом деятельности КВРП является текущий капитальный ремонт вагонов различных типов, думпкаров, платформ и капитальный ремонт колёсных пар. Столь заметное достижение завода стало возможно благодаря последовательному внедрению в производство новейших технологий, а так же модернизации имеющихся технологических процессах. Павел Алёшин, генеральный директор КВРП «Новотранс», рассказал о показателях работы его предприятия и о ближайших планах по их увеличению. Алёшин напомнил, что два года назад была введён в эксплуатацию второй участок «Вагоноколёсной мастреской», с мощностью в двадцать тысяч отремонтированных колёсных пар в год, а год назад была запущена вторая линия данного участка, что позволило повысить мощность до 3300 колёсных пар в месяц. Так же Алёшин рассказал о планах по открытию второй очереди КВРП, что позволит увеличить количество ремонтируемых вагонов до 2500 штук в месяц, а количество рабочих мест на предприятии увеличится до 1550 человек. Константин Гончаров, президент группы компаний «Новотранс», поделился ближайшими планами компании. К середине 2021 года «Новотранс» планирует существенно увеличить объёмы ремонтируемых вагонов и колёсных пар. Они должны составить 10 тысяч колёсных пар в месяц и 9500 вагонов. Сделать это планируется не в последнюю очереди за счёт сдачи второй очереди отличившегося КВРП. Константин Гончаров рассказал, что в октябре девятнадцатого года компания приступила к строительству Балтийского вагоноремонтного завода. Фокус на непрерывную работу в области качества и ввод новых опциональных сервисов для своих клиентов позволили Новотранс занять 14% российского рынка ремонтов грузовых вагонов в целом и 44% — непосредственно на полигоне Западно-Сибирской железной дороги.
Свежие комментарии